【自転車旅行のページ】

　このページは私の「自転車旅行」の歴史・思い出をまとめたページです。

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【１．自転車旅行の歴史】
　　　走行した年月、おおまかなルート、距離数を地図にしました。
　　　走っているときは，なんでこんなしんどいことしてるのだろうか‥
　　　と何十回・何百回と思うのですが，終わりを迎えるとまた行きたくなる
　　　不思議な感覚です．そんなくりかえしで，時間を見つけては旅行を行っています．
　　　日本縦断を２回（南北線＝豊富〜鹿児島空港，東西線＝根室〜伊万里）果たしました．
　　　2001/12/31に和歌山県を自転車で制覇し，47都道府県を自転車で制覇完了しました
　　　自転車の総走行距離は現在22,850kmとなっております．

　　[コース]
　　　�@南北線　 ：1995/07-1999/04 3839.4km：実線赤は走行済み
　　　�A東西線　 ：1999/10-2008/11 3931.2km：実線ピンクは走行済み
　　　�B日本海線：2001/10- 129.5km：実線緑は走行済み
　　　�C太平洋線：2001/10- 212.0km：実線青は走行済み
　　　�Dその他　 ：2001/11- 574.7km：実線黒は走行済み

【２．個々の記録・思い出】

■1995/07　奈良→横浜　557.6km

　とにかく暑く，浜松付近で友人が倒れかけた．
　警察署で休憩していると、警察署の方からジュースをいただいた．
　今思えば，いい時代だったなあ〜
　箱根の山を下るときブレーキが故障し
　自宅に帰ったあと，喘息のような症状が続き，改めて東海道の空気の悪さを実感する．

■1996/08　函館→豊富　871.0km

　北海道でも暑いときは暑いもんです。
　友人とキャンプをして温泉につかったのが思い出です．
　今みたいにコンビニや道の駅もそんなになかったので，材料の確保には苦労した

■1997/03　鹿児島空港→北九州　748.0km

　鹿児島で大雨のため丸１日足止めをくらい予定を大幅変更
　阿蘇で最高時速63km/hを記録，こわかったです

■1998/03　北九州→奈良　627.8km

　大雨予報のため５日の予定を４日に短縮
　最終日は岡山→奈良の210kmのロングラン

■1999/04　函館→横浜　1035.0km

　４月でも青森は雪深いのにびっくり，峠で雪に見舞われた。
　日程徹夜で300km（岩手平泉→福島須賀川）の走行。
　しんどいし，深夜のトラックに轢かれそうになった．今思えば冒険していました．
　中禅寺湖へ行くいろは坂は路面がつるつるで怖かった。
　横浜にて南北線完成を果たす．

■1999/10　伊万里→尾道　610.8km

　東西線いよいよ開始
　有明海のフェリーが１７時代までしかなく、フェリー港直前でパンクしたときはどうなるかと思った．
　自転車で渡れるしまなみ海道が素晴らしい景色だったので，もう一度行きたいものだ．

■2000/08　小樽→根室　1036.4km

　三国峠から見た十勝三股の風景が忘れられない。
　知床の湯の滝で水着を忘れ全裸で入ったのは恥ずかしかった。

■2001/07　函館→長野原　1060.8km

　国道最高地点（渋峠：長野県と群馬県の境）へ行くのにふもとから８時間かかった。
　峠ごえが多く，しんどかったが主要な観光地を巡るおもしろい旅だった．
　草津温泉が最高！

■2001/10　福井→高岡　129.5km　

　47都道府県を自転車で制覇するための自転車旅行です．
　石川県・富山県を自転車で走破しました

■2001/10 　乗鞍→六郷　212.0km

　47都道府県を自転車で制覇するための自転車旅行です．
　山梨県を自転車で走破しました
　乗鞍まで電車とバスで行き，日本の道路最高地点からひたすら自転車でダウンヒル
　気持ちはよかったが，やはり坂道を地道に登って日本の道路最高地点に到達しないと，何か味気さを感じ，
　2004/09　飯山→奈良で再度日本の道路最高地点まで行きました．．

■2001/11　安来→高知　367.3km

　47都道府県を自転車で制覇するための自転車旅行です．
　島根県・鳥取県・香川県・徳島県・高知県を自転車で走破しました

■2001/11　那覇空港→那覇空港　207.4km

　47都道府県を自転車で制覇するための自転車旅行
　沖縄県を自転車で走破しました

■2004/04　函館→小樽　340.6km

　やはり北海道はいいです

■2004/09　飯山→奈良　500.4km

　日本の道路最高地点へ到達した。
　乗鞍岳の登山も行ったが、雷雨に合いかなり危なかった。
　乗鞍から高山に下りる途中、ブレーキが故障し法面に激突した。
　このときは本当に死ぬかと思ったが，かすりきず１つなく，また自転車も破損なかったのは
　奇跡としかいいようがない．

■2008/11　奈良→竹原　382.2km

　フェリーで少し休んだものの徹夜に近い走行
　特に徳島県内が眠気＋寒さ＋しんどさ＋逆風でかなりつらかった
　愛媛県内はよく晴れてサイクリング日和，今治にて自転車での東西線完成
　やはりしまなみ海道はよかった．竹原にて自転車終了
　東西線完成です．

【３．自転車旅行の計画】
　最近は自動車旅行が多くなり，自転車旅行はごぶさたでありますが
　今まで自転車で走ったルートを見ると，日本海・太平洋の海岸沿いをあまり走っておりません．
　そこで今後は，日本海・太平洋の海岸沿いを主に走る�B日本海線・�C太平洋線，を走っていく計画です．
　想定しているルートの経由地は下記のとおりです．
　赤字は重点路線（優先して走行する区間）を示しています．

　　�B日本海線（根室→指宿）
　　　　根室【厚床駅】→弟子屈→網走→紋別→浜頓別→豊富→留萌（149km）→岩見沢→苫小牧→室蘭→（フェリー）→
　　　　青森→鰺ヶ沢→能代→秋田(216km)→酒田→村上→新潟→柏崎→上越→魚津→高岡→【2001/10 走行済】→
　　　　福井→敦賀→舞鶴→宮津→鳥取→米子→出雲→浜田→萩→長門→下関(310km)→
　　　　北九州→福岡→伊万里→佐世保→長崎→（フェリー）→富岡→牛深→（フェリー）→長島→串木野→枕崎→指宿【山川駅】
　　　　　路線延長：約2,832km（内675kmを優先）

　　�C太平洋線（根室→指宿）
　　　　根室【厚床駅】→釧路→浦幌→広尾→えりも→静内→苫小牧→（フェリー）→
　　　　八戸→久慈→宮古→大船渡→気仙沼→石巻→仙台（398km）→相馬→いわき→水戸→銚子→勝浦→金谷→（フェリー）→
　　　　横須賀→相模原→富士吉田→六郷→【2001/10 走行済】→諏訪→飯田→新城→伊良湖→（フェリー）→
　　　　鳥羽→尾鷲→新宮→潮岬→白浜→和歌山→（フェリー）→徳島→日和佐→室戸→高知→中村→宿毛→宇和島→八幡浜→
　　　 三崎→（フェリー）→佐賀関→湯布院→阿蘇→熊本(219km)→八代→えびの→隼人→垂水→根占→（フェリー）→指宿【山川駅】
　　　　　予定距離：約2,832km（内617kmを優先）