現 状
カプチには、間欠ワイパー動作モードが４秒間隔の固定モードしか 選べません。 小雨の日、間欠ワイパーでは間隔が早く、手で１操作するのは 面倒な時、少々雨が降り出し４秒の間欠ワイパーでは、前が見え にくく、ワイパーＬｏモードでは、早いなどと思う事が多々ありました。 最近の車では、間欠時間がセレクトできる車も増えており、妻の車 には生意気にこの機能がついていますので、この機会にカプチにも 追加できないかと、動作回路を自作にて作って見ました。 動作間隔は１秒に１回から１０秒に１回まで無段階にボリュームで 調整可能です。また、タクトスイッチを増設する事で、１回動作機能も 追加しました。 |
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中央のアイボリーケースに自作の無段階間欠機能をつかさどる 回路を自作にて作成しました。 配線は、５本。 左の青２本は、ボリュームに接続、右の３本は、赤（ＩＧ電源）、 黄色（写真右手前のリレーＯＮモード）、黒（ＧＮＤ）です。 残り左手前から、間欠動作ＯＮ用１回路ＯＮ−ＯＮトグルスイッチ ５００ｋΩボリューム抵抗、同キャップ、１動作用タクトスイッチ、 ２回路２接点リレーです。 |
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全体の配線図です。 クリックで拡大します。 |
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ボンネット向かって右奥にワイパー配線があります。 青／白をカットしリレーの初期状態でＯＮになる接点側に 両方繋ぎます。極性はありません。 |
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黄／青（ＧＩ電源）を分岐しリレーのコイルに電圧印加された 時にＯＮになる接点側に繋ぎます。極性なし。 また、青配線を同じ接点の反対側に繋ぎます。 |
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間欠ユニットの黄配線を車内からエンジンルームに引き込み リレーのコイル側（入力側）に繋ぎます。 リレーコイルの出力側はエンジンルーム内のＧＮＤに落とします。 |
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これで、リレーの電極８箇所の内６箇所接続してリレーへの 配線は終わりです。 両面テープ等で固定します。 |
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さて、車内の配線です。 本体ユニットはハンドル奥に固定する事を前提にします。 間欠ボリューム、間欠動作ＯＮ用スイッチを取り付ける位置に 穴を開けます。 |
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私は、左側の穴にボリューム、右側の穴に間欠ＯＮ−ＯＮ スイッチを固定しました。 ボリュームは、間欠ユニットの青に接続します。（極性無し） スイッチのコモンはＩＧ電源へ左側は間欠ユニットの赤に接続し 右側は、後で説明するワイパーＡＳＳＹへ行くＩＧ電源をカットした ＡＳＳＹ側に繋ぎます。 |
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純正ワイパースイッチへのＩＧ電源配線（黄／青）をカットし ＯＮ−ＯＮスイッチへ繋ぎます。 ヒューズＢＯＸからの配線をスイッチのコモンに接続します。 |
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本体ユニットのＧＮＤは、ハンドルの付け根のボルトに固定 しました。 （しっかりＧＮＤが取れるならどこでもかまいません） |
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余談ですが、リレーを室内に配線する場合は、ワイパーＡＳＳＹ の裏側に全ての配線があるのでここから分岐してもかまいません。 |
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ワンプッシュ１回動作タクトスイッチをキーシンダー右に設置 しました。 この配線はＩＧ電源へと間欠ユニットの赤に接続します。 |
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スイッチを固定し、インパネを元に戻しますと全て終了です。 インパネのはずし方は、ＥＬメーター作成、取り付けを参照 下さい。 注意） 無段階間欠動作中は純正ワイパーレバーを入れないで下さい。 Ｌｏ、Ｈｉの操作をするときは、トグルスイッチをＯＦＦ（間欠動作の 反対側）側にしてから行って下さい。 （誤動作をする可能性があります。） |
インプレッション
動作を確認しますと、トグルスイッチＯＮで、約２秒〜１０秒間隔で 無段階にワイパーの間欠時間が設定できるようになりました。 これで、雨の量に応じて間欠間隔が調整できます。 と、言っても今時の車ではあたりまえですが。 また、カプにはワイパー１回動作スイッチもありませんので １回動作のタクトスイッチポンで１回動作ができます。 ワイパーレーバーの上げ下ろし作業が簡素化できました。 あたりまえの機能ですが、無かったものが付くとうれしいものです。 |
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