現 状
| やはり、夏冬は事前にエンジンを掛けておかないと車内が やりきれない温度になってしまいます。 それに、油圧を事前に上げてからスタートするのがエンジンにも 良いのでリモコンエンジンスターターを取り付けて見ました。 ＭＴ車では、危ないと思われるかも知れませんが降車時必ず オートターボタイマーが働きますのでギアをいれて降車する事は 無いと思います。しかし第３者を車を併用される方は気を付けましょう。 車が勝手に動き出しても貴方の責任ですよ！ |
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今回は、CellstarのCTB-220を購入しました。 見通し３.５ｋｍとありますが実際は２ｋｍぐらいでした。 ここには、写真が無いですが別途スズキ用汎用の イグニッション分岐カプラーを買って下さい。 アルト用が使えましたが、型番は忘れてしまいました。 |
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配線は超簡単です。 写真のスターターユニット本体から配線（カプラー付き） がでていますので、スズキ用のイグニッション分岐 カプラーとドッキングするだけで、後は車から何か 配線を追加する必要はありません。 本体は、ハンドルの下にすっぽり入りました。 |
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受信アンテナをフロントウインドウに両面で貼り付け 本体に配線すれば終わりです。 作業時間は２０分でした。 この機種には、ドア、ボンネット、パーキング、Ｌ端子を 繋ぐ配線がありますが今回は何も繋ぎません。 サイドブレーキぐらいに繋いでもかまいませんが 万一サイドを引いていてもギアが入って要れば 車は動いてしまうのでインターロックとは言えません。 ただ、フルオートターボタイマーは必ずＯＮでお使い 下さい。（仮にＮＡ仕様でも） これさえＯＮにしていればギアを入れて降車する事は 無いと思いますので。 あと、Ｌ端子は繋がない方が良いです。仮にエンジンが １回で掛からなくても特に問題は起こりませんが万一 ギアが入っていてリトライ始動すると環境へのダメージ が３回リトライ機能があるので大きくなります。 |
はっきり入ってとても有効的です。 気候に関係なく車内の音調が保たれているのは 通勤車に使用している私にはとっても有効です。 この機種はオーディオ回路はＯＦＦのままでエアコン 回路はＯＮになるので、誰もいない車内がオーディオ でうるさいと言う事はありません。 ただし、降車時必ずエアコンのスイッチを次乗る時の 状況を考えてＯＮや温度調整を行って下さい。 |
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