車速感応式ドアロックの取り付け

	まず前提条件として集中ドアロックシステムを付けていな 　 　ければ今回のシステムは使えません。 　車速感応ドアロックユニットVer.3 　　（自動アンロック機能付き） 　車速感応ドアロックユニット用割り込みリレー 　 　この２点を購入し取り付けを行いなす。 　上のユニットだけでは既に取り付けてある集中ドアロック 　システムが作動しないので割り込みリレー（写真下） 　を合わせて取り付けます。
	ユニットを運転席右後ろのサイドパネルに入れるので 　 　高輝度白色ＬＥＤルームランプの取り付けを参照しサイド 　ステップを外します（配線を通す為です。） 　 　既に取り付け済みのドアロックシステムのドアロック時＋、 　アンロック時＋を出力する配線に割り込みリレーを 　はさみ込むので　思い切って切断します。 　写真左から４本の青と緑です。既に切断、配線済みですが 　リレーから来る桃、灰、桃黒、灰黒を説明書通りに接続します。 （桃、灰は集中ドアコントロールリレー、桃黒、灰黒はモーター側） 　残り３本の赤、青、緑が両ユニットからでていますので 　同じ色同士接続します。（但し赤はＡＣＣに分岐接続します） 　ＡＣＣはヒューズＢＯＸのワイパー電源から取りました。
	サイドステップを外した状態です。 　あとＧＮＤと車速信号、Ｌ端子を接続すれば終わりですが 　ＧＮＤは適当に、車速はスピード＆ブーストリミッター解除 　を参照。 　あとＬ端子ですが私はＬ端子の場所が解らないので 　ＩＧ電源を変わりに使いました。その場合の動作はエンジン 　ＯＦＦ時キーの位置がＡＣＣでもＯＦＦでもロックがアンロック 　されますので降りる時、手でロックを開けてやる必要は 　ありませんので便利です。（但しエンスト時はアンロック不可） 　ＩＧ電源は字光式ナンバープレートの取り付け参照下さい。 　フロントの字光ナンバーＯＮと同じ場所からです。 　次に、ユニット本体黄線と割り込みリレー灰線を繋ぎます。 　これを繋がないと手動でアンロックした時に再車速ロック 　しませんので必ず繋いで下さい。
	最後に、集中ドアロックユニット、車速感応ドアロックユニット、 　割り込みリレーを写真○の位置に収め、サイドステップに 　配線を隠して閉じればＯＫです。 　 　動作は、時速約１５ｋｍ／ｈでロックされます。 　キーをＡＣＣかＯＦＦに戻せばアンロックします。 　唯一不自由なのが、エンジンをかけたまま車を降りようと 　する時は、ロックを手で開けなければならないので気に 　なりますが、これを解消する為には、車速感応ドアロックユニット 　の黄色の配線に１２Ｖを任意に印加できればアンロックされ 　ますので別途タクトスイッチを増設し必要な時に黄色配線に 　１２Ｖかけれる様にすればボタン一つでアンロックできると 　思います。（スイッチ増設しました）

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