成田　１－１	成田　１－２	成田　１－３
アンカレッジ→Ａ３４→２１２Ａ香港→Ｂ３４→２１０Ａアンカレッジ→Ａ３４→２０３Ａホーチミン→Ａ３４→１５Ａシドニー→Ｂ３４→８４Ａアンカレッジ→Ｂ３４→３１３Ａチャンギ→Ａ３４→２６Ａヒースロー→Ａ３４→２３Ａポイント　着陸便しかない珍しいステージ。成田空港にはランプという管制がある。早く慣れる。　アプローチ指示のＡ、Ｂは滑走路の事。成田にはＡとＢの滑走路がある。しかしＡ，Ｂの選択は出来ないので注意。スポット指示のＡやＢは通常通りルート指示である。　Ａ滑走路とＢ滑走路が解った方が管制しやすいので記載した。	仁川→Ａ３４Ａ→Ａ北京→Ａ３４→１５ＡＪ・Ｆ・ケネディ→Ａ３４Ａ→Ａブリスベーン→Ｂ３４Ｃ新千歳→Ａ３４Ａ→Ｂ名古屋→Ｂ３４→６８Ａアンカレッジ→Ｂ３４Ｃ→Ｃ→Ｃロサンジェルス→Ｂ３４Ｃ→Ｃ→Ｃ台北→Ａ３４Ａ→Ｂホノルル→Ａ３４Ａ→Ｂフランクフルト→Ａ３４Ａ→Ｂロサンジェルス→Ａ３４→４５Ａ名古屋→Ｂ３４Ｃポイント　成田はタキシングが複雑なので慣れること。またランプハンドオフに注意。ランプハンドオフは口上がかなり長い。着陸便のランプハンドオフは少々遅れても減点にならないので離陸便のタキシングを優先する。　それと修正ファイルを当てていないと、名古屋は小牧として登場する。	シェレメティボ→Ｂ１６→８３Ａアンカレッジ→Ｂ１６Ｃ→Ｃ→Ｃヒースロー→Ａ１６→１５Ａ名古屋→Ｂコ１６→６８Ｂ仙台→Ｂ１６Ａ大阪→Ｂ１６Ａクァラルンプール→Ａコ１６→３１３Ｃフランクフルト→Ａ１６→４５Ａグァム→Ａ１６Ａ→Ａシェレメティボ→Ｂ１６Ｃ香港→Ｂコ１６→２１２Ｃ名古屋→Ｂ１６Ａヒースロー→Ａ１６Ａ→Ａ大阪→Ａコ１６→６８Ｃダラス→Ａ１６→９４Ｃパリ・ドゴール→Ａ１６→Ａアンカレッジ→Ａ１６Ａ→Ａポイント　ここからは進入経路を指示する機体が現れる。略語は以下の通り。　コ＝コスモ　　ヴ＝ヴィーナス　コスモは近距離だがＢ滑走路の前面を通るため、離陸便とニアミスを起こす可能性があり、ヴィーナスはそういった危険はないが長距離である。今回はすべてコスモで問題ない。タキシングルートは一つでもミスると正面衝突するので注意。
成田　２－１	成田　２－２	成田　２－３
香港→Ａコ１６→２１２Ａ移動→Ａアンカレッジ→Ａ１６→３１３Ａ仁川→Ａ１６Ａ→Ａ北京→Ｂヴ１６→２１０Ａ名古屋→Ｂ１６Ａチャンギ→Ａコ１６→４５Ｂグァム→Ｂヴ１６→８３Ａパリ・ドゴール→Ａ１６→１５Ａフランクフルト→Ａ１６→９５Ａ台北→Ａコ１６→９４Ａサンフランシスコ→Ａ１６Ａ→ＡＪ・Ｆ・ケネディ→Ａ１６→２３Ａインディラガンディ→Ｂ１６Ｃ→Ｃ→Ｃフィミンチノ→Ａ１６→８３Ｃチャンギ→Ａ１６Ａ→Ａチューリッヒ→Ｂ１６Ｃパリ・ドゴール→Ａ１６Ａ→Ａ名古屋→Ａコ１６→６８Ｃフランクフルト→Ａ１６Ａ→Ａ台北→Ａ１６Ａ→Ａ台北→Ａコ１６→２１０Ｃバンコク→Ａ１６Ａ→Ａアムステルダム→Ａ１６Ａ→Ａポイント　アプローチ指示よりＩＬＳ指示を優先させる。そうでないとＩＬＳ指示を逃す。　着陸指示を出してから実際に着陸するまで時間があるのでギリギリと思ったら離陸させると良い。	仙台→Ａ１６→６８Ａメキシコ→Ａ１６Ｂ→Ａ北京→Ａ１６Ａ→Ａバンコク→Ａ１６Ｂ→Ａ仁川→Ｂ１６Ｃダラス→Ａ１６Ａ→Ａシドニー→Ｂヴ１６→８４Ａバンクーバー→Ａ３４Ａ→Ｂ台北→Ａ３４Ａ→Ｂバンクーバー→Ａ３４→９４Ａホノルル→Ａ３４Ａ→Ａアンカレッジ→Ｂ３４Ｃ→Ｃ→Ｃインディラガンディ→Ａ３４→１５Ａ仙台→Ｂ３４Ｃチャンギ→Ａ３４→３１Ａ仁川→Ｂ３４→２３Ａサンフランシスコ→Ａ３４→２６Ａ福岡→Ａ３４→９５Ａポイント　途中で風が変わるので注意。　後半の仙台行きとアンカレッジ行きでは仙台を先に先に飛ばすことになる。だからあまりアンカレッジが早く行きすぎることがないようにはじめの「グランドハンドオフ」を待たせたりして調節する。通常は待たせなくてもうまくいく。	パリ・ドゴール→Ａ３４→９４Ｃウィーン→Ａ３４Ａ→Ａ仁川→Ａ３４Ａ→Ｂ香港→Ｂ３４Ｃ移動→Ｂチャンギ→Ａ３４Ｃ→Ｂフランクフルト→Ａ３４→４５Ａグァム→Ａ３４→２３Ａ移動→Ａシェレメティボ→Ｂ３４Ｃヒースロー→Ａ３４→１５Ａチューリッヒ→Ａ１６Ｂ→Ａ台北→Ａコ１６→８３Ｃパリ・ドゴール→Ａ１６Ｂ→Ａ仁川→Ａヴ１６→３１Ａ香港→Ｂヴ１６→９４Ａダラス→Ａ１６→９５Ｃ台北→Ａヴ１６→４５Ａフランクフルト→Ａ１６Ｂ→Ａダラス→Ａ１６Ａ→Ａシェレメティボ→Ｂ１６→８４Ａヒースロー→Ａ１６Ａ→Ａクァラルンプール→Ａヴ１６→１５Ａポイント　離陸便のタキシング申請と移動の申請がかぶるように出来ているいやらしいステージ。とりあえずは移動申請が来てからタキシング許可をすぐに出してその後に移動申請に答えてやればストレスアップは防ぐことが出来る。