かごしま離島官制（ノーマル）

　この空港の特徴はなんと言っても離島空港の官制も兼ねているということ。と言っても離島はタキシングや離着陸の
タイミングとかは気にしないでいい。離島の管制はレディオ管制で行われる。特に選択肢はないので呼ばれたら答え
るようにするといい。離島空港では狭い空港ならではなの離着陸を見られるので暇なら見るといい。

　なお、このステージでは離陸便のタワーハンドオフのあと、すぐに離陸許可を出してしまうと満点がもらえないように
なっている。満点をもらうにはタワーハンドオフ後に一度「入り口待機」を選んでから離陸許可を出さなければならない。

　しかし、これをやっていると離陸に遅れが出て着陸便と合わなくなるのでこのチャートでは無視している。

かごしま　１−１	かごしま　１−２	かごしま　１−３
広島西→３４Ｂ 鹿児島→屋久島より離陸 屋久島→Ｒ→３４→１１Ａ 鹿児島→種子島より離陸 種子島→Ｒ→３４→１２Ａ 大阪→３４Ｂ 鹿児島→種子島へ着陸 羽田→３４Ｂ 長崎→Ｒ→上空待機（１周）→３４→１Ａ 大阪→３４Ｂ 福岡→３４Ｂ 　離陸許可の時、入り口待機を選んでから離陸許可を出すと点数が上がるがこのチャートではそれをしていないので注意。 　また屋久島や種子島ではレディオ管制が行われる。この二つの空港と鹿児島空港で行き来する便は途中で離陸便が着陸便に変わるので注意。	大阪→３４Ｂ 羽田→Ｌ→３４→６Ａ 新千歳→３４Ｂ 長崎→Ｒ→３４→１Ａ 大阪→３４Ｂ 羽田→３４Ｂ 福岡→Ｒ→３４→９Ａ 羽田→Ｓ→３４→４Ａ 広島西→３４Ｂ 羽田→Ｓ→３４→３Ａ 高松→３４Ｂ 福岡→３４Ｂ 羽田→３４Ｂ 大阪→Ｌ→３４→４Ａ 広島西→Ｒ→３４→１１Ａ 高松→Ｓ→３４→１２Ａ 長崎→３４Ｂ 小松→Ｌ→３４→６Ａ	鹿児島→種子島より離陸 長崎→Ｒ→侵入継続→ＣＡ 種子島→Ｒ→３４→１２Ａ（タ待して広島西と当たらないように） 鹿児島→屋久島より離陸 屋久島→Ｒ→３４→１１Ａ 広島西→３４Ｂ 成田→Ｓ→３４→１Ａ 羽田→Ｌ→３４→３Ａ 広島西→Ｓ→３４→４Ａ 羽田→Ｓ→３４→９Ａ 大阪→Ｓ→３４→６Ａ 広島西→３４Ｂ 種子島→３４Ｂ 福岡→Ｒ→３４→１２Ａ 屋久島→３４Ｂ 鹿児島→種子島へ着陸 羽田→３４Ｂ 羽田→３４Ｂ 鹿児島→屋久島へ着陸 大阪→３４Ｂ 鹿児島→種子島より離陸 種子島→Ｒ→３４ 鹿児島→種子島へ着陸 ポイント 　セスナ機が初登場。セスナは他の機体とは違う方法で指示するので注意。速度も異常に遅い。
かごしま　２−１	かごしま　２−２	かごしま　２−３
屋久島→１６Ｂ 鹿児島→種子島より離陸 種子島→１６Ｂ 鹿児島→屋久島へ着陸 種子島→Ｒ→１６→１２Ａ 福岡→１６Ｂ 福岡→１６Ｂ 鹿児島→種子島へ着陸 広島西→１６Ｂ 長崎→Ｒ→１６→１Ａ 鹿児島→屋久島より離陸 羽田→１６Ｂ 屋久島→Ｒ→１６ 鹿児島→種子島より離陸 羽田→１６Ｂ 種子島	種子島→３４Ｂ 長崎→３４Ｂ 広島西→Ｒ→３４→３Ａ 大阪→３４Ｂ 羽田→３４Ｂ 鹿児島→種子島へ着陸 羽田→Ｍ→３４→６Ａ（福岡タキシングまで出口待機にする） 福岡→３４Ｂ 羽田→Ｍ→３４→９Ａ 大阪→３４Ｂ 鹿児島→種子島より離陸 広島西→３４Ｂ 種子島→Ｒ→３４→１２Ａ 羽田→Ｓ→３４→３Ａ 名古屋→Ｍ→３４→４Ａ（羽田タキシングまで出口待機にする） 羽田→３４Ｂ 羽田→３４Ｂ 大阪→Ｓ→３４→６Ａ 種子島→３４Ｂ 広島西→Ｒ→３４→９Ａ 鹿児島→種子島へ着陸 羽田→３４Ｂ 長崎→Ｒ→侵入継続	大阪→３４Ｂ 広島西→Ｒ→３４→６Ａ 羽田→３４Ｂ 福岡→Ｒ→３４→９Ａ 長崎→Ｒ→３４→１Ａ 長崎→３４Ｂ（最優先で離陸） 広島西→３４Ｂ 屋久島→３４Ｂ 種子島→３４Ｂ 大阪→Ｓ→３４→６Ａ 鹿児島→屋久島より離陸 鹿児島→種子島より離陸 鹿児島→屋久島へ着陸 福岡→３４Ｂ 鹿児島→種子島へ着陸 屋久島→Ｒ→３４→３４ 種子島→Ｒ→３４→１６