別館ハチロクの部屋へ戻るてっちゃんのＴＩサーキットラップタイムの変遷
初めてサーキットを走ったのが９８年７月。
９８年に２回、９９年は結婚やなんやかやでちょっとお休みして、２０００年は３回のＴＩサーキット走行を行いました。
その間にラップタイムはどのように変わっていったかを書いてみました。
目標は２分を切ること！
ちなみに毎回約６０台前後が一斉に走行しています。
タイムが上がったのは腕か？はたまた車が速くなっただけなのか？！(笑)
| 日付 | １９９８／７／２３ |
| 天気／コース | 曇時々小雨／ほぼドライ |
| ベストラップ | ２分４秒７７４ |
| 車の仕様 | エンジン本体は今と変わらず４．５ＡＧの２６４／２５６カム仕様。 シングルスロットルでリボルバーコンピューター使用。 ファイナルは４．７７８。 足はＡＥ９４１／クラフト８Ｋ、ＴＡ４８１／ＴＲＤ５．１Ｋの定番仕様。前後ＡＲＣスタビ。 ブレーキパッドはフロントウィンマックス３１番。途中からリボルバーレース用、リヤはウインマックス２０番。 タイヤはフロントアドバンＡ０３２、リヤポテンザＲＥ５２０Ｓの風邪ひき物。 フル装備＋７Ｐロールバー。 |
| 内容 | 初のサーキット走行でアクシデント連発(笑)なんとか３枠を走りきり最後の枠でこのタイム。 詳細はＴＩサーキット’初’体験記をみてね！ |
| 日付 | １９９８／９／１３ |
| 天気／コース | 快晴／めちゃ暑 |
| ベストラップ | ２分３秒３２８ |
| 車の仕様 | 前回とほぼ同じ。 |
| 内容 | 友達がたくさん走って気合いが入るも、路面温度が高すぎてタイヤがにゅるにゅる。水温も上がりまくり。完走するもまだまだ走りにも課題が山積みの走行でした。 これは本館の「ＴＥＡＭ ＲＥＤ ｉｎ ＴＩサーキット」をみてね！ |
| 日付 | ２０００／３／１９ |
| 天気／コース | 雨のち小雨／ウェット |
| ベストラップ | ２分２１秒０６２ |
| 車の仕様 | エンジンは４連スロットル＆フリーダムに変更。 |
| 内容 | 雨ということで慎重に走行。１枠目は６１台中１３位という順位に喜ぶも、２枠目、３枠目と次第に小雨になり周りがタイムアップしていく中、全く暖まる気配のないタイヤに最後まで苦しみ、タイトコーナー進入は亀以下でした(^_^;)コーナーの立ち上がりはピロコンの効果か結構トラクションがかかっていっぱい抜けたんですけどね(笑) 大雨だろうが小雨だろうが全然グリップしていないようなフィーリングは最後まで全く変わりませんでした。 「もしかしてもうちょっといけるかな？」って中速コーナー進入でちょっと頑張ったらタコ踊りするわ、ヘアピン進入ではフロント過重かけても逃げていくわ(笑) あのタイヤは完全にドライ専用ですね(^_^;)怖かったですぅ(ToT) 食わないタイヤにフロント１０Ｋのスプリングも硬すぎたのでしょうね。 雨を苦手としていた私が回ったり吹っ飛んだりせずに完走できたのが成果でした。 |
| 日付 | ２０００／５／２１ |
| 天気／コース | 晴れ／ドライ |
| ベストラップ | ２分００秒４８７ |
| 車の仕様 | 足はフロントショックをトキコＨＴＳに、リヤサスをスウィフト６Ｋに変更。 |
| 内容 | ２枠目に初走行の後輩がクラッシュしてショックのあまり呆然としたまま走行するも、その時ベストラップ(^_^;)どのように走ったか全く覚えてません(苦笑) ３枠目は直線番長（ポ○シェ）に延々ブロックされたまま走行終了。 |
| 日付 | ２０００／１１／２３ |
| 天気／コース | 晴れ／ドライ |
| ベストラップ | １分５９秒５０８ 目標達成！！ |
| 車の仕様 | 足はリヤショックをトキコＨＴＳに変更。 |
| 内容 | 友達がガンガンタイムアップしていく中、２枠目までベストタイムを更新できず焦る(爆) 更に２枠目に初のコースアウト！！砂利に埋まりました(笑) ３枠目に向け助手席外しやキャンバー変更などの悪あがきを行い最後の走行に挑む。 前が詰まっていたので１周クールダウンし、その時抜いていったイケロク号を追っかけていたら、最後に２周続けてなんとか２分を切ることができました(^_^;) タイヤはどうも寿命だったみたいですが、ブレーキは最高に良く効きバランスも抜群、ミッションは奥のすり鉢が若干辛くなったものの、今まで辛かったコーナーでバッチリギヤが合いかなりいい感じでした。 |
というわけで、腕というよりは車の仕様変更によるタイムアップのほうが大きいでしょうね(笑)
次の目標を「フル装備のまま１分５７秒台！」に置いてがんばります！！
そのためにはとりあえずいままで貰い物しか使ったことのなかったＳタイヤを新調したいと思います(笑)
でもあと１秒半強かぁ・・・死ぬかも(爆)