私のは　「ＦＣ−０１」という初期のもの。設定が本体で行えるボリュームやスイッチがついています。現在は「ＦＣ−０３」まで進化しています。
最新の機能を追加するには、Ｅ＆Ｅシステムに本体を送り、マイクロコンピューターを最新にしてもらうことで、対応できるそうです。
「ＦＣ−０３」は、外装がブルーメタリックになっていて、なかなかかっこいいです。ダイヤルやスイッチも簡素化され、また外部の出っ張り（レジスター）も内蔵になっているようでシンプルな外観になっています。

（２）ＦＣＳＳ（Ｆｒｅｅｄｏｍ　Ｃｏｍｐｕｔｅｒ　Ｓｕｐｐｏｒｔ　Ｓｙｓｔｅｍ）

セッティングを行ううえで必要不可欠な、ソフトとＲＳ−２３２Ｃケーブルのセット。
「ＦＣ−０１」は本体で設定を変えることが出来るようですが、かなり面倒ですし、エンジンの情報を得るためにはやはりパソコンとＦＣＳＳは必要です。

私のは、ＭＳ−ＤＯＳ版のＶｅｒ１．５０です。

現在、ＭＳ−ＤＯＳ版はＶｅｒ６まで進化し、Ｗｉｎｄｏｗｓ版もあります。

最新のものは、マップのトレース機能やログの表示機能等が追加されているということで、近々、最新のものにバージョンアップする予定です。
＃Ｖｅｒ６．０３にバージョンアップしました(^｡^)
言い忘れていましたが、ＲＳ−２３２Ｃケーブルのコネクタの形状がパソコン側の形状と異なる場合には、変換コネクタが必要になります。
　　　　

Freedom　Computer
［ＦＣ−０１」

ＭＳ−ＤＯＳを動かし車内でセッティングするために、ＰＣ−９８のノートパソコンが必要です。
Ｗｉｎｄｏｗｓ版を使用するなら、Ｗｉｎｄｏｗｓが動くノートパソコンが必要になります。
私は、ＰＣ−９８も一緒に譲ってもらいました。

推奨機器については、Ｅ＆ＥシステムのＨＰを参照してください。
出来れば、液晶がカラーのものがいいと思います。

私が使っているＮＳ／Ｔというモデルは、通信エラーをおこすことがあるようです。特にログの取得時に発生するようですが、使っていて起こらなければ問題ないということです。
会社の後輩がＰＣ−９８２１を持っているということで、これも念のため貸してもらう予定です。
＃貸してもらいました。

ＰＣ−９８のノートパソコンは古いため、バッテリーが死んでいる若しくは弱っているものが多いと思います。（私のも死んでいました。）
また、車内でじっくりとセッティングできるようにするためにも、変換機は必要でしょう。
私が買ったのは、シガーソケットから電源を取るタイプでオー○バックスで９０００円ほどでした。
パソコンだけでなく、車内で色んな電気製品を使えるようになるので、買っても損はない？　

Ａ／Ｆ計を付ける場合、選択には注意が必要とのことです。安いものは（１０万円以下）精度に問題があるものが多いようです。目安として使う分には問題ないでしょうが、完全に信用できるレベルではないようです。
私もＡ／Ｆ計を付けており（５〜６万円のもの）、ノーマルのＯ２センサを外してそこにＡ／Ｆセンサを付け、コンピューターとＡ／Ｆ計の両方にその信号を送るようにしていたのですが、理想空燃比の部分だけをみれば、ノーマルのＯ２センサのほうが信頼できるということです。
学習機能を主に使う場合は、ノーマルのＯ２センサは残しておいて、別のところにＡ／Ｆセンサを取りつけたほうがいいようです。でないと、何を信じてセッティングしていけばいいのか分からなくなってきます。
私は、Ｏ２センサを元の位置に戻し、Ａ／Ｆセンサを触媒ジャックへ移動しました。アイドリング中には若干反応が鈍くなった感じですが、走行中には十分目安として使えそうです。

Ｆｒｅｅｄｏｍ　Ｃｏｍｐｕｔｅｒ本体が最新だと問題ないようなのですが、私のは学習機能を開始する水温が７６℃と固定なため、ローテンプタイプのサーモスタットだと思うように学習が進みません。
私は、７５℃辺りで開くサーモスタットを付けていたのですが、学習させるためにノーマル（８３℃で開く）のサーモスタットに交換しました。
本体側では最新のマイクロコンピューターに交換することで、ローテンプタイプのサーモスタットにも対応できます。（学習開始水温を変更できるようです。）

とりあえず、理想空燃比は１４．７、出力空燃比は１２．５付近ということくらいは、覚えておきましょう（笑）