２００４／１０／１０（日）　86life.com王者決定戦inTIサーキット

Taka8っちゃんのレポート

（撮影：きゃぷてん）

ＴＩ走行２回目と言うことで、前回走ったときのタイム、問題点が解っているのではっきりとした目標を決めて挑むことが出来た。

前回の問題点と対策。

問題１：体力不足
実はレース枠の頃にはヘトヘトだった。
走行後は気分が悪くなって車内で寝ていた。
対策→サーキットロッジに泊まり込む

問題２：フロントの剛性不足によるアンダー
対策→つっぱり君装着、タワーバーの追加バー装着、フロントスタビ強化

問題３：ブレーキの容量不足
対策→前後ブレーキ大径化

問題４：シートベルトが純正３点では・・・
対策→５点シートベルト装着

その他、前回からの大きな変更点は以下の通り

・エアクリーナ装着
・エンジンローダウン化
・ブレーキパット交換（ロッキードＺＲ）
・ファイナル交換（4.875→4.778）
・ＬＳＤ交換（ＴＲＤ45-45→クスコ１Ｗａｙ）
・リアショック交換（ＨＴＳ→クラックス）
・リアスタビリンク交換（純正→ピロ）
・フロントショック新品交換（ＨＴＳ→ＨＴＳ）
・オイルクーラを少し大きなものに交換
・新品Ｓタイヤ（ＢＳ ５５ｓ 205/50-15 typeSP）

この１年はかなりＴＩを走ることを意識した変更を加えてきたので、前回の自己ベストをどこまで更新できるか非常に楽しみにしていた。

ちなみに前回の最高タイムは１’５５’６６０である。
前回の走行前に師匠と仰いでいたてつ氏には１秒以上の差をつけて勝利！
そのてつ氏はどうも資金不足から、今年は大きな変更なしの模様。
こりゃ敵では無いな♪今年はさらにオレ様の凄さを思い知らせてあげよう(￣ー￣)
今回の目標はズバリ５３秒台突入だっ！

しかし不安要素もあった。
これだけの変更をしたのに全くサスセッティングしていないのだ。
乗った感じでは明らかにフロントの限界がアップしていて、オーバーステアが強くなっているのは解っていたが、サーキットでうまくオーバーを抑えて走れるのか？踏めないアシになってないのか？
結局セッティングしたいと思っていた日に雨に降られ、ぶっつけ本番となってしまった。

●１枠目

リアショックの減衰を１０段目にセットしてコースイン。
初めて使う新品Ｓタイヤがどんなグリップをしてくれるのか？
空気圧は去年好感触だった温間２ｋになるように冷間１．６５ｋにセット
皮むき＆暖めるために数ラップし、ちょっくら攻め込んでみる。
んがっ！これがまた全然グリップしない（@o@）
あらゆるコーナーでフラフラとアウトに膨らんでいく。
しまいにはすり鉢コーナでクルクル回る始末。なぜだ？
とりあえずピットインしてタイヤチェック。
空気圧はほぼ狙いどおりだったけど、表面がまるで溶けていない。
これじゃグリップしないわなぁ。
（後から知ったのだけど、新品のハードコンパウンドＳタイヤはこれぐらいでは皮むきできないらしい）
ちょっと姿勢の変化が早くて不安定に感じたので、とりあえずリアの減衰を３段固くして、再度コースイン。
んがしかし、結局どこまでグリップするのか解らないタイヤにビビリながら１枠目終了・・・

タイムは２’００’２２１
まあこれだけタイヤが食わなきゃこんなもんだろうなぁ・・・

●２枠目

どうも、もうちょっと空気圧は高めの方が車体も安定するし良いらしい。
走行前に２．２ｋにセットしてコースイン。
リアショックの減衰はそのまま。
お、結構コントロールしやすいぞ。
しばらく走行後にタイヤがグリップするようになってきた！
おお、これこそＳタイヤ！いいぞ！
でもイマイチ限界が低い？去年走ったときの感覚には及ばないような？
それとも去年の記憶が大袈裟なのか？
などと思っていたら、ｓｕｅ師匠と絡む。
その時水温は１１０度をオーバー！
非常にクールダウンしたかったのだけど・・・
ココで踏まずにドコで踏むんじゃーっ！ぶっ壊れても知るかーっ！♂（おいおい）
しばらく一緒に走りました。
このときにベストタイムをマークした様子。

あまりにもエンジンが心配になってきたのでピットイン。
水温＆油温が戻るまでしばらく休む。

残り７〜８分の時に、最後のタイムアタックに挑む。
まだすり鉢コーナーだけは限界まで攻めた気がしない。
「あのコーナーはオーバースピードで突っ込むぐらいはちょうどいいって言ってたな」
などとつぶやきながらコースイン。

うおりゃ〜！すり鉢コーナーの鬼突っ込みぃ！
「ギヨオォ〜！ガガッ！ザザンザザザザアァー！・・・シィーン」

オーバースピードで突っ込んだらコースアウトしました（ToT）

まもなく走行時間は終了したけど、レッカーが来るまで非常に寂しかったです。
ベストラップ更新の手応えなど全然ないまま２枠目終了〜

結局ベストは１’５７’７０２
え？５７秒ですか？前回ベストの２秒落ち？目標の５３秒台まで４秒近く足りないじゃん・・・
しかもてつ氏は５５秒台をマークしている！　（てつ注：正確にはこのときまだ５６秒台だよ）
ががーん。めちゃんこ凹む。
この手応えでは勝てる気がしない・・・

●レース枠

タイヤの空気圧、ショックの減衰の変更を考えてみるけど、どうも自分が乗れていない感じが強く、変更なしで走る事にする。
正直セッティングに関しては現状で出来る範囲でどうしたら良いのかさっぱり解らなかった。

スターティンググリッドは２５番手。
前方にはきれお＠なみお号、てつ号、横にはフルピロ号。
後方にはｓｕｅ号とぽんそ号という、非常におもしろ〜い配置。
何も実績無いクセになぜかスタートには自信がある。
気合でフルピロ号を抑えて１コーナー突入！

うおぉー！いくぜ！

などと最初の１周だけは張り切っていたものの、レースなんてマトモに走ったこと無いので、各コーナでズバズバ刺されまくり。
タイムアタックのようにインがら空きでコーナ進入してたらそりゃ抜かれるでしょ。
抜かれたライバル達にもジワジワと離され、なんだか悲しくなってきた。

こうなったら後方に見える３台を一度先に行かせて、クリアラップを取るのだ。
レースを捨てて一人でタイムアタックじゃ！

思惑通りにクリアな状態で走ることに成功した。
今回の走行枠はコレで終わりなので集中して走った。

やはりどう考えても前回走ったときよりタイヤのグリップは低い。
しかも滑り出したら止まり難い。
必要以上にオーバーステアが強い。
ひとつひとつを確かめるように走った。

少しずつタイヤがタレてくるのが解った。
最終コーナーでハーフスピン。ちょっとだけ死ぬかと思った。

その後ダブルヘアピンの立ち上がりで思い切りスピン！
コンクリートウオールの手前２０ｃｍで止まった〜（@o@）

後続車がどんどんやってくるので、なかなかコース復帰できなかった。
レース続行を諦めて、ここで止まっていようか？と思い始めた頃、クルマが途切れたのでコースに復帰！
最終コーナ手前で赤いトレノがミラーに小さく写る。
「あれは確かポールポジションのクルマでは？」
最終を立ち上がると前方にはクルマなし！
コントロールタワーにはチェッカーフラッグを振る人が！

気持ちよ〜くチェッカーを受けてゴールイン！（違）
優勝ってこんな感じなんだろうなぁ〜（笑）

なんだか今日はイケてない。
車はこんなに進化させているのに全然生かされていない。
レース枠では気合を入れて走ったにもかかわらず、気持ちだけ空回り・・・
ベストタイムは１’５８’４７７（*_*）

残念無念で凹みまくり、でもひじょ〜に楽しかった走行会でした☆

てつ師匠へ
またいちから出直します。
１年間偉そうなこと言ってごめんなさい。
でも次回は電動パワステのまま「仏血義理」させていただく所存でございますm(_ _)m

以上、昨年のわたくしと同じ気分を味わったTaka8氏のレポートでした♪
えー、わたくし的にはリベンジが叶い非常にいい一日でありました(笑)
「今度ＴＩの走り方を教えてあげよう」・・・などとは過去のベストタイムでコンマ１秒負けているので全然思わず(^_^;)
でも一応電動パワステに対抗して「ガ○ウ○ング」なんか付けてお相手してあげようかしら？なんて夢は膨らんでおります♪
まあお互い、もうちと人間鍛えて＆せっちんぐ出して、５５秒切り狙いましょうぞ！

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