桃観隧道（桃観トンネル）

東口 （余部側）       　                  西口 （久谷側）

       

「惟徳罔小」鉄道院総裁 後藤新平 の書「萬方惟慶」
　　　この徳は少なくない　　　　　　　　　　　　　　　すべての人がこれをよろこぶ

１９０８ （明治４１）年 １月　工事開始 
１９１１ （明治４４）年 ２月１１日　完成

１,８４１mだったが、１９１８（大正７）年９月の大水害で東側が崩壊。
その復旧工事により１５０m延長され、１９９１m（現在）の長さに変わる。

西口（久谷側）は削岩機堀り、東口（餘部側）は手堀りにて行われ、
湧水排水用の水力発電装置を西川に設置。「電気ポンプ」で排水。
しかしその能力以上の湧水に、さらに火力発電装置を追加。
そして西口・東口には多くの飯場。 　総工費 ６１万円。
いかにしてこの山陰本線最大の難工事がなされたか、
以命亭から見た資料に記されています。




　　　水道アーチ橋　 　　　　           　空気穴（煤煙出し）

     

１５０m延長され、余部側のトンネルからは見えにくいのですが、 
明治に作られた鉄道をまたぐ「水道アーチ橋」が、谷川水を流しています。
（以命亭から見た資料には、近代化遺産と記載されています）