チューニングのレベルが上がってくると
ノーマルミッションでは容量不足になってしまいます。
大体300PS辺りまでなら、ノーマルミッションでも良いと
思いますが、それ以上になってくるとミッション強化は必須になります。
現在考えられるミッション強化方法は、HCR32（後期）ミッション
もしくはECR33ミッションへの載せ換えがあります。
実際に確認した訳ではありませんが
R31後期とR32前期は殆ど同じと思って良いようです。
R32後期はシンクロなどが違うらしいのですが
はっきりとした事はわかりません・・・
GTS-Rのミッションも違うなんて聞きますがどうなんでしょう？
R32ミッションはボルトオンで取り付け出来ますので
ここでは、ECR33ミッションについて書きます。
まず、ECR33ミッションを載せるにあたっての問題点は・・・
①ミッションメンバーの位置が違う
②プロペラシャフトの長さが違う
③スピードメーターのセンサーが違う
と言う問題があります。
①ミッションメンバー加工
ミッションメンバーは後ろにずらす必要があるので
一度R31ノーマルを切断して鉄板を溶接して位置をすらして
溶接し直しています。
余談ですが、HCR32にECR33ミッションを載せる場合は
R32オートマ用のメンバーを使えばボルトオンらしいので
R31の場合もオートマ用を使用すればいけるかも???
②プロペラシャフト加工
これは、フロント側をECR33用、リア側をR31用をベースに
切断して溶接し直します。
バランス取りもしなくてはならないので
これはプロに任せた方が無難でしょう。
③スピードメーターセンサー
R31は機械式センサーでECR33は電気式センサーに
なりますので、そのままではスピードメーターが
動かなくなってしまいます。
対処方としては、ECR33ミッション用の機械式センサーなる物が
ショップで売っていますので、それを利用すれば純正メーターを
動かす事が出来ます。大体15,000円くらいしたと思います。
管理人の場合は、180キロ以上の表示が欲しかったのと
センサーが電気式でOKなので
後付けのデジタルスピードメーターに変えました。
エンジン本体とミッション本体はRB26、RB25、RB20のどのエンジンでも
ボルトオンで取り付けできます。
ECR33ミッション購入時の注意点として
前期、後期があるのですが後期の方が強度は強いようです。
出来れば、後期の方が良いですが前期でも特に問題はないので
よっぽどのチューニングをしていないなら、あまりこだわらなくて良いでしょう。
それと、4速と5速のシンクロが壊れやすいようですので（5速→4速が入りにくい）
購入時に確認した方が良いでしょう。
と言っても、実際取り付けてみないと判断しにくい部分なので
良識ある人から購入するのが一番ですね。
